Agenda internacional discutiu cadeias produtivas, empreendedorismo, inovação e oportunidades econômicas locais, com reflexos sobre conectividade territorial, mobilidade, logística e desenvolvimento regional.

Fórum Urbano Mundial reuniu governos, especialistas, instituições acadêmicas e organizações internacionais no Azerbaijão para discutir o futuro das cidades, com destaque para transporte público, sistemas sobre trilhos, digitalização operacional, integração multimodal e descarbonização da mobilidade urbana.

O observatório participou nesta terça-feira (19) da audiência pública promovida pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados para discutir o processo de concessão da BR-116 (Régis Bittencourt), por meio de sua Diretora-Executiva, Fernanda Oppermann. A audiência ocorreu no âmbito do REQ 43/2026-CVT, de autoria do deputado Paulo Alexandre Barbosa (PSDB/SP), e teve como objeto o debate sobre as condições da concessão, manutenção, segurança viária e os efeitos logísticos e econômicos relacionados ao corredor rodoviário. Participaram da discussão representantes da ANTT, Ministério dos Transportes, concessionária Arteris, prefeitos da região e o presidente do Instituto Brasileiro de Infraestrutura (IBI), Mário Povia. A íntegra da aud iência pública pode ser acompanhada no canal oficial da Câmara dos Deputados: https://www.youtube.com/watch?v=sOcW4N9kAt4

Ecossistema austríaco é considerado uma das principais referências europeias em ITS, smart mobility e integração entre engenharia, tecnologia e infraestrutura urbana.

O NORA lançou oficialmente o Call for Papers da obra coletiva “Cinco Anos da Lei de Ferrovias: Estrutura, Implementação e Perspectivas do Novo Marco Ferroviário Brasileiro”, iniciativa voltada à análise dos impactos institucionais, regulatórios, logísticos e econômicos decorrentes dos primeiros cinco anos de vigência da Lei nº 14.273/2021. A proposta da publicação é reunir pesquisadores, reguladores, profissionais do setor ferroviário, operadores logísticos e especialistas em infraestrutura interessados em contribuir para uma leitura aplicada e estrutural do novo ciclo ferroviário brasileiro. A obra será organizada em seis eixos temáticos, abrangendo desde os fundamentos históricos e institucionais do setor ferroviário até os desafios contemporâneos relacionados à implementação do regime de autorizações, integração logística, coordenação regulatória e perspectivas de consolidação da política ferroviária nacional na próxima década. Entre os temas contemplados pela chamada pública estão: • arquitetura jurídica e regulatória do novo marco ferroviário; • implementação prática do regime de autorizações; • interoperabilidade e compartilhamento de infraestrutura; • integração entre ferrovias, portos e corredores logísticos; • financiamento e estruturação de projetos ferroviários; • impactos territoriais, econômicos e institucionais da expansão ferroviária. Os artigos deverão observar abordagem analítica orientada por problema de pesquisa, priorizando contribuições aplicadas, evidência empírica e diálogo com desafios concretos da infraestrutura ferroviária brasileira. O prazo para submissão dos trabalhos encerra-se em 31 de julho de 2026. A publicação da obra está prevista para dezembro de 2026. O edital completo encontra-se disponível no material oficial da chamada pública .

A reorganização contemporânea das cadeias produtivas globais e o papel crescente da infraestrutura como ativo geopolítico foram os temas centrais do relatório preliminar apresentado pelo Núcleo de Observação de Regiões Estratégicas & Ativos de Infraestrutura (NORA) na última semana, em encontro institucional dedicado à discussão dos primeiros resultados da investigação internacional iniciada durante o Fórum Econômico Mundial de 2026, em Davos. O encontro reuniu convidados e especialistas interessados nos temas de infraestrutura, integração econômica e transformação das cadeias produtivas globais. A apresentação integrou uma agenda mais ampla de diálogos institucionais conduzidos ao longo de 2026, incluindo interações realizadas em espaços associados ao Fórum Econômico Mundial, entre eles a Brazil House em Davos. Durante a reunião foram apresentadas as primeiras observações estruturais identificadas a partir do levantamento conduzido na Suíça. O relatório sistematiza evidências preliminares e organiza hipóteses analíticas sobre transformações recentes na economia política internacional.  A análise indica a consolidação da infraestrutura como ativo geopolítico central. Infraestrutura energética, logística e digital passa a ocupar posição estratégica na definição de competitividade sistêmica, autonomia produtiva e segurança econômica em um ambiente internacional marcado por crescente fragmentação geopolítica. Entre os principais achados preliminares destaca-se a convergência entre transição energética e digitalização como novo eixo organizador da economia global. Redes elétricas inteligentes, cadeias produtivas digitalizadas e sistemas de dados interconectados passam a configurar dimensões interdependentes da competitividade contemporânea, exigindo novas formas de coordenação entre políticas públicas, investimento privado e inovação tecnológica. O relatório examina ainda as implicações dessas transformações para economias emergentes, com ênfase nas mudanças nas cadeias globais de valor e na redefinição de estratégias de política industrial sob uma lógica crescente de soberania econômica. Contexto da pesquisa internacional A pesquisa parte das discussões estruturadas em torno da pergunta estratégica “Que 2050 queremos?”, que orientou os debates do Fórum Econômico Mundial de 2026. As interações realizadas em Davos e em agendas correlatas indicam uma mudança consistente na lógica organizadora da economia internacional, caracterizada pela revalorização do papel do Estado como coordenador estratégico e pela centralidade da infraestrutura na arquitetura econômica global, que passa a ser compreendida como elemento estruturante de resiliência, competitividade e soberania. Próximos passos O relatório preliminar integra um ciclo mais amplo de investigação conduzido ao longo de 2026. A coleta e sistematização de evidências continuará em agendas internacionais e interlocuções institucionais subsequentes, permitindo aprofundar as hipóteses identificadas na etapa de Davos. A consolidação final da pesquisa ocorrerá em nova agenda internacional prevista para o WUF13, em Baku, quando serão apresentadas as conclusões estruturadas do estudo. O objetivo é contribuir para o entendimento das transformações em curso na economia política global e ampliar a produção de análises aplicadas sobre infraestrutura, integração econômica e reorganização das cadeias produtivas internacionais.

O Fórum Econômico Mundial de Davos consolidou-se, ao longo das últimas décadas, como um dos principais espaços de articulação entre lideranças políticas, empresariais e institucionais em torno das grandes transformações estruturais da economia global. Em 2026, o evento volta a ocupar papel central na coordenação de agendas estratégicas relacionadas à reorganização dos fluxos produtivos, à reconfiguração das cadeias logísticas e ao papel da infraestrutura como base material do desenvolvimento econômico e territorial. É nesse contexto que o NORA – Núcleo de Observação de Regiões Estratégicas & Ativos de Infraestrutura marcará presença em Davos 2026, reforçando seu compromisso institucional com a análise qualificada de infraestrutura integrada, corredores logísticos, ativos estratégicos e articulação entre políticas públicas nacionais e dinâmicas internacionais. A participação do Observatório se insere em sua missão de acompanhar, interpretar e traduzir debates globais relevantes para o planejamento de longo prazo e para o aprimoramento institucional do setor de infraestrutura no Brasil. Davos como espaço de coordenação estratégica em infraestrutura e logística Diferentemente de fóruns estritamente técnicos ou setoriais, Davos se caracteriza por reunir diferentes perspectivas — governamentais, empresariais, financeiras e institucionais — em torno de desafios estruturais que transcendem fronteiras nacionais. Entre esses desafios, a organização da infraestrutura e da logística em escala regional e global tem assumido crescente centralidade. As discussões previstas para Davos 2026 indicam a continuidade de um movimento observado nos últimos anos: a superação de visões fragmentadas sobre infraestrutura e a consolidação de abordagens integradas, que consideram rodovias, ferrovias, portos, hubs logísticos e conectividade territorial como partes interdependentes de sistemas complexos. Essa perspectiva dialoga diretamente com o campo analítico do NORA, que parte do entendimento de que gargalos logísticos e ineficiências territoriais são, em grande medida, resultado de falhas de coordenação institucional e de planejamento. Em Davos, a infraestrutura deixa de ser tratada apenas como tema técnico e passa a ocupar posição estratégica nas discussões sobre competitividade, produtividade e inserção internacional dos países. A eficiência dos corredores logísticos, a previsibilidade regulatória e a capacidade de articulação entre diferentes níveis de governo aparecem como elementos determinantes para a atração de investimentos e para a reorganização das cadeias produtivas globais. Infraestrutura integrada e desenvolvimento territorial Outro eixo central das discussões do Fórum Econômico Mundial diz respeito à relação entre infraestrutura integrada e desenvolvimento territorial. Em um contexto de reconfiguração das cadeias globais de valor, ganha relevância a capacidade dos territórios de se integrarem a fluxos regionais e internacionais de produção e circulação. As agendas de Davos 2026 devem reforçar a importância de políticas públicas que promovam a integração entre regiões, reduzam assimetrias territoriais e ampliem a conectividade entre centros produtivos, zonas logísticas e mercados consumidores. Essa abordagem converge com os estudos desenvolvidos pelo NORA, que analisam a infraestrutura como vetor de organização do território e de indução ao desenvolvimento regional. Nesse sentido, o debate internacional evidencia que investimentos isolados em ativos específicos tendem a gerar resultados limitados quando não inseridos em estratégias mais amplas de integração territorial. A infraestrutura integrada passa a ser compreendida como um instrumento de coordenação espacial, capaz de estruturar fluxos econômicos e fortalecer a coesão regional. Articulação institucional e governança de ativos estratégicos As perspectivas para Davos 2026 também apontam para um aprofundamento das discussões sobre governança e articulação institucional no campo da infraestrutura. A complexidade dos projetos de grande escala exige arranjos institucionais sofisticados, capazes de coordenar atores públicos e privados, alinhar interesses e garantir estabilidade ao longo do tempo. Nesse contexto, temas como qualidade regulatória, previsibilidade normativa, coordenação intergovernamental e capacidade estatal de planejamento ganham destaque. O Fórum Econômico Mundial tem funcionado como espaço de circulação de experiências e modelos institucionais, permitindo que países comparem estratégias, identifiquem boas práticas e reflitam sobre seus próprios arranjos de governança. Para o NORA, acompanhar essas discussões é fundamental para compreender como diferentes países estão enfrentando desafios semelhantes aos brasileiros, especialmente no que se refere à fragmentação institucional, à sobreposição de competências e à necessidade de integração entre políticas setoriais. Davos e o alinhamento entre agendas nacionais e internacionais Um dos aspectos mais relevantes do Fórum Econômico Mundial é sua capacidade de promover o alinhamento entre agendas nacionais e dinâmicas internacionais. Davos não é um espaço de formulação normativa formal, mas exerce forte influência na definição de prioridades, narrativas e estratégias que acabam sendo incorporadas aos processos decisórios domésticos. A participação do NORA em Davos 2026 reflete a compreensão de que fóruns internacionais são espaços estratégicos de aprendizado institucional e de posicionamento. Ao acompanhar os debates globais sobre infraestrutura integrada e logística, o Observatório fortalece sua capacidade de contribuir para o debate público nacional, oferecendo análises comparadas e subsídios técnicos para a formulação de políticas públicas. Nesse sentido, Davos se apresenta como um ambiente privilegiado para observar como temas como corredores logísticos, integração regional e governança de ativos estratégicos vêm sendo tratados em diferentes contextos institucionais, permitindo ao NORA aprofundar sua atuação como centro de inteligência aplicada. Considerações finais A presença do NORA no Fórum Econômico Mundial de Davos 2026 reafirma o papel da infraestrutura integrada e da logística como elementos centrais das transformações econômicas contemporâneas. O evento se consolida como espaço estratégico para a articulação de visões de longo prazo, para a troca de experiências institucionais e para o alinhamento entre políticas públicas nacionais e dinâmicas globais. Ao marcar presença em Davos, o NORA fortalece sua missão de observar, analisar e traduzir debates internacionais relevantes para o desenvolvimento territorial e para a governança da infraestrutura no Brasil, reafirmando sua visão institucional: infraestrutura como integração para o futuro .

A presença do NORA na COP30 teve como foco o acompanhamento técnico de debates relacionados à infraestrutura integrada e aos impactos institucionais da agenda climática internacional sobre sistemas logísticos, energéticos e de conectividade. Ao longo das discussões, tornou-se evidente que a infraestrutura passou a ocupar posição central no debate climático contemporâneo, não apenas como suporte material ao crescimento econômico, mas como elemento estruturante das estratégias de mitigação, adaptação e reorganização territorial diante das transformações ambientais em curso. Um dos principais pontos observados ao longo das agendas acompanhadas pelo NORA foi a consolidação da infraestrutura integrada como eixo transversal das discussões climáticas globais. A conferência reforçou a necessidade de superar abordagens setoriais isoladas e de compreender transportes, energia, conectividade e planejamento territorial como sistemas interdependentes, cuja eficiência depende da capacidade de coordenação entre diferentes escalas institucionais e diferentes modalidades de infraestrutura. No campo da logística, os debates concentraram-se na reorganização de corredores multimodais capazes de promover maior eficiência operacional, redução de emissões e resiliência frente a eventos climáticos extremos. Portos, aeroportos, ferrovias, hidrovias e rodovias foram discutidos como componentes articulados de uma malha logística integrada, cuja capacidade operacional depende tanto da interoperabilidade entre modais quanto da qualidade da governança regulatória e do planejamento de longo prazo. Essa abordagem dialoga diretamente com as pesquisas desenvolvidas pelo NORA, que partem da premissa de que gargalos logísticos não decorrem exclusivamente de limitações físicas ou operacionais, mas também de assimetrias institucionais, fragmentação regulatória e dificuldades de coordenação entre políticas públicas, planejamento territorial e execução de projetos estratégicos. A COP30 também reforçou a centralidade da infraestrutura energética na transição climática. A expansão de fontes renováveis, a modernização das redes de transmissão, os desafios relacionados à segurança energética e os processos de integração regional foram temas recorrentes ao longo da conferência, sempre associados à necessidade de estabilidade regulatória, previsibilidade institucional e mecanismos de financiamento compatíveis com investimentos de longo prazo. Nesse contexto, a Diretora de Relações Institucionais e Governamentais do NORA , Fernanda Oppermann, participou de painel realizado na Green Zone dedicado ao debate sobre governança multinível para infraestrutura resiliente e integração territorial na transição climática . A  s discussões abordaram os desafios de coordenação entre governos nacionais, entes subnacionais, organismos multilaterais e agentes privados na implementação de projetos de infraestrutura voltados à adaptação climática e ao desenvolvimento sustentável. O painel destacou que a efetividade das estratégias de descarbonização depende não apenas da disponibilidade de recursos financeiros e soluções tecnológicas, mas também da capacidade institucional de alinhar planejamento territorial, regulação, financiamento e execução de projetos em diferentes escalas de governança. Essa perspectiva converge diretamente com os temas acompanhados pelo NORA, especialmente no que se refere à articulação entre infraestrutura integrada, coordenação regulatória e desenvolvimento regional. Outro aspecto relevante observado pelo NORA foi o reconhecimento crescente da infraestrutura como instrumento de adaptação e resiliência climática. As agendas discutiram a necessidade de ativos de transporte, logística e energia capazes de resistir a eventos extremos - como enchentes, secas prolongadas e ondas de calor - sem comprometer cadeias produtivas, abastecimento ou circulação econômica. Nesse contexto, ganhou destaque a importância de incorporar critérios climáticos desde as fases iniciais de planejamento de projetos de infraestrutura, incluindo avaliações de risco, análise de impactos cumulativos e mecanismos institucionais que permitam maior flexibilidade e capacidade de adaptação diante de cenários ambientais cada vez mais complexos. As discussões demonstraram que a resiliência da infraestrutura não constitui apenas uma característica técnica dos ativos, mas resulta diretamente da qualidade da coordenação institucional, da consistência regulatória e da capacidade estatal de planejamento de longo prazo. Para países com grande extensão territorial e elevada diversidade climática, como o Brasil, esses desafios assumem dimensão ainda mais relevante. A COP30 evidenciou, ainda, que a eficácia das estratégias climáticas depende da capacidade de integração entre compromissos internacionais e políticas públicas nacionais. Ao longo das agendas acompanhadas, observou-se crescente convergência entre os debates ambientais e os instrumentos de planejamento econômico, logístico e energético, especialmente em temas relacionados à expansão da infraestrutura, conectividade regional e reorganização das cadeias globais de suprimentos. As discussões reforçaram a importância de integrar objetivos climáticos aos instrumentos nacionais de planejamento de infraestrutura, incluindo políticas de transportes, programas de concessões, estratégias energéticas e projetos de integração territorial. Essa convergência mostra-se particularmente relevante para países em desenvolvimento, que enfrentam simultaneamente os desafios de ampliar sua infraestrutura, reduzir desigualdades regionais e atender compromissos ambientais cada vez mais complexos. Nesse sentido, a conferência reforçou que a agenda climática não pode ser compreendida de forma dissociada das estratégias de desenvolvimento econômico e da organização territorial dos países. Infraestrutura, energia, logística e conectividade passaram a ocupar posição central na formulação das políticas relacionadas à transição climática global. A participação do NORA na COP30 também reforçou o papel de observatórios, centros de pesquisa aplicada e núcleos de análise institucional na produção de leituras comparadas sobre infraestrutura e desenvolvimento. O acompanhamento das agendas internacionais amplia a capacidade de compreensão de tendências regulatórias, modelos de governança e experiências internacionais relacionadas à coordenação de grandes sistemas de infraestrutura. Ao acompanhar os debates realizados durante a conferência, o NORA fortalece sua atuação como espaço dedicado à observação institucional, à análise regulatória aplicada e à produção de conhecimento sobre infraestrutura integrada, logística, energia e desenvolvimento territorial. A COP30 demonstrou que os desafios relacionados à transição climática exigem não apenas recursos financeiros ou inovação tecnológica, mas também capacidade institucional, coordenação regulatória e planejamento sistêmico de longo prazo. Em um cenário marcado por transformações energéticas, digitalização acelerada e reorganização das cadeias produtivas globais, a integração entre infraestrutura, governança e desenvolvimento tende a assumir papel cada vez mais estratégico. Ao acompanhar as agendas da conferência, o NORA reafirma seu compromisso com a produção de conhecimento aplicado e com o aprofundamento do debate técnico sobre infraestrutura integrada, logística e desenvolvimento sustentável. Mais do que um evento diplomático internacional, a COP consolida-se como um espaço de observação privilegiado sobre as transformações estruturais que tendem a reorganizar os sistemas econômicos, logísticos e institucionais nas próximas décadas.