铁路委员会

巴基斯坦拥有3万公里的铁路网络，但目前仍较为分散。该委员会负责监督激励政策、监管框架和投资情况。其目标是：到2035年将铁路运输参与率提高到47%，降低物流成本，并使该行业与脱碳和可持续发展议程保持一致。

公路委员会

该机构专注于该国主要的运输方式——公路运输，公路运输占货物运输总量的62%。其工作内容包括分析公路运输的特许经营权、关税监管、融资、维护以及与其他运输系统的整合。目标：克服历史遗留的瓶颈，提高监管的可预测性。

港口和机场委员会

负责监管占巴西对外贸易95%的行业。重点关注私人投资、现代化、一体化治理和监管稳定。目标：提升巴西在全球价值链中的竞争力。

综合物流委员会

以系统性视角审视基础设施建设，将其作为一项国家战略。该战略涵盖配送中心、生产链数字化和绿色物流实践。目标：整合运输方式，降低成本，并使巴西物流符合国际可持续发展要求。

跨领域政策委员会

• 税制改革：对优惠政策、长期合同和企业竞争力的影响评估。
• 基础设施投资：法律保障、监管和融资模式分析。
• 对外贸易（Comex）：物流和监管对全球价值链和巴西国际一体化的影响。

这些委员会发挥着常设协调空间的作用，连接公共和私营部门的参与者，预测趋势，并帮助巩固国家的长期议程。